小米手机4s店在哪里使用

小米手机4s店在哪里使用

       希望我能够为您提供一些关于小米手机4s店在哪里使用的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.慈溪小鹏4s店在哪里

2.从7.5代到10代，雅阁锐智版太空银提车记浅谈

3.蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽？

4.幸好听了老婆话，这位新宝骏RS-3车主直呼赚大了

5.家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！

6.常州小鹏汽车4s店在哪里

慈溪小鹏4s店在哪里

       慈溪小鹏4s店在新城吾悦室内1层1035。根据查询相关公开资料显示，慈溪小鹏4s店在小鹏汽车慈溪吾悦广场体验中心。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

从7.5代到10代，雅阁锐智版太空银提车记浅谈

       "能够动口，就不要动手"，在将家里换上了全套小米智能家居产品后，我无论是关灯、煮饭，还是调温度和使用空气净化器，都习惯了用一句"小爱同学，XXX"搞定。而尽管现在家里已经有着全套智能家居了，但我依旧在闲暇之余寻找着各类更有趣的智能产品，就像我不仅会为自己更新上最新款的智能手机，而且更在昨天花费了10万不到买了台智能科技强大的轿跑车——新宝骏RC-5。

       当然，我对智能产品的热爱还并没有到那种要花费十来万来买单的程度，因此会买车，其实并不是因为遇见了全车黑科技满满的新宝骏RC-5后，才忽然间有了买车的打算。而事实上，早在前几个月升职加薪后，我就有了买车的打算了，只不过当初自己的意向车型是长安逸动PLUS罢了。

       虽然此前一度觉得长安逸动PLUS是比较适合我的车，但当我到店看了它的实车后却发现，它的外观设计还是有点抄袭感，不适合我这样热忠于原创的"年轻人"，所以买车的计划就被搁置了。直到近日，我偶然间在网上刷到了潮流而精致的新宝骏RC-5后，我才再次把买车提上了日程，并在昨日到店体验了RC-5实车后，果断在现场提了台顶配车型。

       虽然，此前在网上已看了许多新宝骏RC-5的照片了，但当我在4S店看见了新宝骏RC-5实车后却仍是有一种惊艳感，因为照片上的RC-5虽也很时尚、很动感，但它却没有实车的那种细腻感和科技感。

       围绕着新宝骏RC-5转了一圈之后，我随即又打开了它的前车门，想看一下它的内饰是否也能让我觉得惊艳。而事实上，新宝骏RC-5实车的内饰也是要比上更精致和科技，且车内还有着精致的缝线和大量的软性材质，无论是看起来还是摸上去，都让我觉得很舒适。

       随后，我又去往了新宝骏RC-5的后排体验了一下舒适性。意料之中的是，新宝骏RC-5的后排也没让我失望，它不仅与前排一样，座椅比较软且支撑得很到位，同时空间还对身高178cm的我很友好。而正当我体验着新宝骏RC-5的后排时，销售人员来到了车外，并向我介绍起了新宝骏RC-5的一些配置。

       其中，让我很意外的是，销售说新宝骏RC-5除了常规配置应有尽有之外，同时还有无线充电、记忆座椅、辅助转向灯、空气净化系统等配置，这着实让我惊讶了一下，毕竟在我的认知中，这些大概都是一些15万到20万的车型才有的配置，像我朋友买帕萨特时，因为想要无线充电功能，就直接花费了25万提了台高配车。

       更让我意外的是，除了这些高端配置之外，销售还告知我新宝骏RC-5还有着强大的智能科技，不仅可以实现L2级自动驾驶，同时还可以准确而无误的语音操控、手机寻车、远程启动和车家互联。其中，在说到车家互联时，销售还演示了一下，只见他一句"给家里的小爱同学通话"后，展台旁边的小米音响就发出了是否接听的请示，这让我觉得既科幻又便利，毕竟自己家里全是智能家居，若是以后买了RC-5，那么在移动中就能提前控制家里的智能家居开始工作了。

       在了解了新宝骏RC-5的一系列配置和科技后，我就有了提车的打算，但想着买车是用来开的，而不是用来玩的。于是，我还是向销售提出了想要试驾的需求，而销售也欣然应允了，并在帮我登记了驾照之后，叫来试驾员开着RC-5带我去往了试驾场地。

       试驾时，新宝骏RC-5的表现也挺让我意外的。因为在我的固有印象中，家用轿车普遍动力都很弱，但新宝骏RC-5却是在我轻踩油门后，速度就直线提上来了。而在问了试驾员后才知道，原来我试驾的新宝骏RC-5配置的是1.5T发动机。而且，新宝骏RC-5开起来不仅动力很强，同时跑起来后还很平稳，车内还很安静，并能给到我一种很平顺和舒适的感觉。

       试驾完后我发现，新宝骏RC-5正是一款满足了我所有期待的轿车，它不仅设计得很年轻、空间宽适、功能配置强大且智能，同时还很好开，很适合用来今后约着朋友们一起出去自驾游、钓鱼和野营等等。于是，回到店里后，我就叫来销售询问了价格，并在得知了当下入手新宝骏RC-5能享受到至高10000元的现金优惠，顶配才9.98万元后，我就果断交钱提车了，并在上了保险、打了临牌后，准备过几天来驾驶一台全新的新宝骏RC-5回家。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽？

       03年上初中那会，学校的校长买了一台本田，当时候看到这台车第一眼就觉得好帅，跟同时期的车完完全全不一样，尖尖扁扁的车头，凶悍的三角大灯，修长的车身。回到家里问了老爸才知道，这车名字叫雅阁，也就是第七代雅阁。?后来到了06年上了高中，家里的长辈买了一台7.5代雅阁，我第一次坐上去才知道座椅还能电动调节，车上可以放6张CD。?一晃8年过去，我13年大学毕业来到了深圳打拼，第一年春运买不到票回家，正在发愁的时候这位长辈联系上了我，他正好在佛山，问我买到票没有，没有的话可以跟他的车一起回去。于是乎跟着雅阁一路开了800公里回老家。?到了2016年发现深圳房价实在涨得太快（从2万-6万多），这点工资实在撑不住了，于是果断作出决定，回老家省会城市买房，很幸运买完房第二年本市房价突然暴涨。在这边找了一份工作，离家单程距离24公里，没地铁直达办公园区，每天上下班成个头大的问题，正在考虑是不是要买台高尔夫来代步的时候，又是这位长辈，刚换了车，这台7.5代雅阁就这样闲置了，就问我需不要需要车，于是顺理成章的，车子到我手里，这就是我跟7.5代雅阁的故事。记得刚到手的时候才跑了9万多公里，车况超好，全程4S店保养，十一年过去了就换了前大灯（原装灯太暗）和一些易损件，其他几乎没修过什么，车子现在放老家留着。

       侧面在当年一众车型确实独树一帜，15寸轮毂有点小。

       犀利的车头和大灯。

       13万公里的内饰磨损度还行，烂脚垫请忽略···配置还挺高：座椅加热、后视镜加热、电动座椅、后遮阳帘、6CD等等。

       9万公里接手，跑到现在也才13.4万公里。

       高位刹车灯在后备箱盖上，跟老款的奔驰、凯迪拉克类似。

       时间来到2020年4月，手里攒了点钱，老伙计终究还是老了，市区油耗偏高，于是开始考虑新车。预算30万以内（小插曲：原来那位长辈雅阁换成2.0T皇冠次顶配，去年换了一台顶配Q5L，皇冠便宜卖给了同事，如果当时我有换车念头的话肯定立马拿下皇冠，终究是没有缘分）。?1.君威GS顶配：这台车一度是优先级别最高的车，6秒出头的0-100，武装到座椅的运动配置，还有就是大学的好哥们买了上一代獠牙君威GS，静音那是相当给力，所以把君威排在第一个去试驾。试驾完之后挺满意的，但隔音相对老款居然退步了，而且听说CT5上市了，就想观望一段时间，最后君威就不了了之。?2.奥迪A4L：30万预算得时尚型，配置有点少但也够用，但4S店要强制装潢，落地30+，超预算了。试驾车是高功率四驱的，开了直接上瘾。Q5L顶配开着就挺爽，A4L四驱开着更爽。?3.CT5：底盘一级棒，顶配超预算了，其他配置跟顶配差距有点太大了。?4.天籁2.0T顶配：动力炸裂，19寸大轮毂运动味十足，隔音也不错，但不是我的菜，日产这两年内忧外患，销量不容乐观啊。?5.凯美瑞混动：凯美瑞运动版的4出排气挺帅，TNGA架构安全性不用担心，内饰个人原因不喜欢，要运动版的混动的话，单边排气有点别扭，一丝优惠都没有。?6.inspire混动顶配：顶配超高配置，跟雅阁混动几乎一致的三大件，隔音比雅阁要好，高级感营造得比雅阁好。可惜跟雅阁同质化太重，如果东本能拿下2.0T+10AT就好了（想想就行，这动力产能都留给美国和讴歌了）。?7.蒙迪欧/阿特兹：如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。?8.迈腾/CC：迈腾太严肃了，CC相对又贵了不少，性价比不是很高。?9.最终选择——雅阁混动：特地把雅阁混动留到最后才去试驾，试完之后立马决定就是它了，开始比价之旅。不得不说广西这边买车优惠真的太少了，跑了几家都是几乎一致的给出8000优惠。?订车：最后选了公司附近一家4S店坐下来慢慢谈。下订正好赶上广本华南区的团购活动，订车送10年20次保养的机油，最后25出头落地，比广、深、佛还是贵了不少。一开始为了座椅通风想定顶配，最后为了CARPLAY选择了锐智版。颜色就在冰河银和太空银中选一个，销售一直推荐买黑白，说订车周期比较短，还能申请更多的优惠（言外之意跟进成交，拿提成）。我倒不是很急，坚持要这两银色之一，由于老雅阁是浅银色了，最后就定了太空银，4.18订车到6.20提车，等了2个月，好在有代步车，要不然肯定会被憋坏。下面看图吧，尼康这时候刚好坏了，没时间修，只能用小米手机拍一下，质量一般般，请见谅。

       刚撕白膜，出库

       气温35度+，体感温度估计要40，车子制冷挺快的，如果有座椅通风就更完美了。

       2020年17周产的轮胎，这个横滨胎在水泥路真的很吵。

       6月新鲜出炉，仪表显示2公里里程，蛮低了。

       侧后45度

       前斜45度

       小溜背，可以掀背就爽了，18寸轮毂大小适中。

       LED大灯

       洗干净交车

       混动标志

       趁着办手续，骑个美团的共享电驴去附近的4S店走走

       92喂饱，广西油价相对高一些，所以需要一台省油的混动

       上临牌开回小区地库，地上应该是空调水，不伤大雅。

       前大灯

       尾灯其实还行吧，没想象的那么丑

       第三天去上牌，龙虾钳子尾灯，东本inspire尾灯比雅阁要好看。

       对称内饰说不上高级感，也算耐看，一开始想选棕色，但是要等太久了，inspire顶配那个棕色就挺不错的。按键换挡要适应一段时间，在市区的时候我喜欢用自动驻车，堵车或者等红灯的时候不需要频繁换挡了。

       吐槽1：4S送的车窗贴膜是黑膜，晚上开车跟瞎子似的，太影响安全了，立马撕掉重新找贴膜店贴上。

       吐槽2：4S送的记录仪也是不行，自己买个PAPAGO的4K新款。

       平时在里面上班，经常看到做二手车生意的人进来给车拍照，过两年看看能不能搞一台二手的A7来。

       提车20天，开了900公里，其中300公里是高速，600公里市区，说下亮点和槽点?亮点：?1.?immd最大的优点就是油门跟脚，动力响应迅速，加速轻快不拖沓，转向手感好评。试过两脚sport模式，提速跟主流2.0T低功率差不多，只是没有涡轮踹一脚的感觉，体感不会觉得太快，实际还是不错的。普通模式下加速超车也很从容，eco模式就比较肉了，毕竟要“经济”。?2.全速域ACC是真的很好用，高速打开ACC+车道辅助，基本可以实现辅助驾驶，解放右脚。城市路段使用ACC也完全没问题，但在自动跟车的时候会留下一个车位的距离，容易被插队。?3.空间是真的大，后排腿部空间十分充裕，坐垫长度较长，可以很好的承托住大腿，头部会因为溜背有点影响。?4.冷启动发动机声音还是挺大的，但是过一会停了之后，纯电行驶会有一种类似**里UFO的声音，科技感十足。?槽点：?1.噪音，胎噪还是很明显，感觉跟7.5代比就进步了一丢丢，等以后换米其林看看吧。?2.太空银不耐脏，看来要勤洗车了。?3.感觉副驾驶开始有点异响了，到时候得去店里检查一下。?4.音响太弱鸡，感觉比7.5代的还差。我现在低音向右调5格，中音向右2格，高音不动，勉强可以听，后续估计要改点音响才行。?5.转弯半径确实大了一些，我家地库的车位，按照平时的倒车点入库的时候居然偏了。?暂时有这么多吧，毕竟车子接触才20天，保养相关的问题只能以后再说，送的10年20次机油估计是绿桶。

       920公里平均油耗5.8L。

       选车篇幅很长，就是为了告诉大家，车无完车，每台车都有优缺点，选车的时候一定要去试驾自己预算范围内的车，这样才能选到一台合适的车，合适自己的车才是最好的。雅阁混动对我来说，好开好用，这就够了。

       最后两把钥匙合下影，按辈分算右边是左边的太爷爷了。

幸好听了老婆话，这位新宝骏RS-3车主直呼赚大了

       从12月29号下单到2月18号提车，仅仅用了51天，还没领够蔚来APP里每天58积分的等车红包，我就已经当了蔚来ES6的车主。

       说起来，这次买车的过程真的是太轻松了，所有的环节蔚来都安排得明明白白，大部分手续都在手机上完成，没有复杂的文件签署，费用全部都是透明的，没有任何的额外费用，什么时间需要做什么都会有人提前联系我，而且态度都一致的好，我基本不需要“带脑子”，放心地跟着指引照做就是了。比起去传统4s店买车，买一台蔚来真的是省了很多与销售勾心斗角、怕被坑怕吃亏的烦恼。

       在等车的过程中，我主要做了三件事：

       1、办理贷款。接到通知后带着证件、收入证明和近半年银行流水去中行签几个名，按几个手印就完事了，整个过程大概只花了半小时。银行给我办了一张电子信用卡，用于批款和以后还款。签字时文件上关于贷款金额和利率的部分全都是空白的，银行会与蔚来确认我需要承担的利息是多少，其余差额由蔚来出钱补贴，而能贷多少钱就看个人的征信和资质，最低的首付只需要15%。我的蔚来顾问告诉我“大部分人的贷款都能批，只要保证自己的征信没问题而且收入足够覆盖还款就行”。最终我贷了30万，年利率按照当初的承诺为1.99%。

       2、报装电表。这个过程就稍微有点纠结了，本来按照指引在供电局的微信公众号上报装，施工人员给我一张同意书，拿给物业签字就行，但是因为我想装380V的电表，方便以后装蔚来的20kW直流充电桩，所以需要和小区物业?“扯皮”。一开始物业不同意，一会说是不安全，一会说是装不了，一会又说要电工师傅确认一下，还好小区之前已经有一台特斯拉装了380V的电表，所以我一直坚持问他们：“为什么别人能装我不能？”，几天后他们就松口说只要供电局同意就行。而供电局那边报装220V电表和380V电表的流程都是一样的，都属于报装低压居民用电，只要物业同意，你想装哪种都行，搞定了物业，自然就一路顺畅。至于充电桩，暂时就先不装了，等20kW直流充电桩公布价格再说，反正家附近和公司附近都有换电站，换电还不用花钱。

       在这里还要给大家提个醒，如果有考虑买电动车的话，买车位时一定要问清楚地库电表的安装位置，尽量买离电表位置近的车位。别像我这样到装电表时才知道负二层车位的电表也要装在负一层，算了一下到时候装充电桩至少要走80米线，蔚来免费提供30米，超出部分1米需要70元（含施工费），一下子又要多花大几千。

       3、交尾款和办理临牌。由于疫情影响，尾款我选择直接转账支付，交付专员给了我一个账户，我打钱，就完事了。同时我还买了服务无忧套餐，1.33万的费用包括了8000多的基础保险费用和5000多的其他服务费用，也都是在网上支付。

       原本交付专员还让我把身份证寄过去办理临牌，但是因为办临牌的蔚来广州交付中心离我们公司比较近，所以我决定自己过去办。办理时前面还有一位车主在选号上牌，但也只是花了我20多分钟就搞定了。

       等车的过程过得很是舒爽，每天打开蔚来APP都有积分红包领，每天都有盼头，期待着早日拿到我的新车，但是提到车的那天，我却感觉有些失望。

       办完临牌第二天，我就带着临牌去了佛山的交付中心提车，之所以需要去到佛山，是因为受到疫情影响，板车都进不去广州。不知道是不是因为疫情影响，交付的过程非常简单，交付专员给了我一个很精致但是长得很像大号小米充电宝的钥匙盒，让我扫码激活了车机，然后给我做了一番车辆和APP功能讲解，然后也就完事了。?没有鲜花，没有送任何礼品，车上没有任何点缀，车里只有一套簇绒脚垫，连后备箱置物板都简配掉了（需要用积分在APP里兑换），虽然有些缺乏仪式感，但这并不是我感到失望的原因。

       我感到失望的原因是：

       1、我这台配了19寸轮毂的ES6底盘舒适性竟然和配21寸轮毂的试驾车没什么差别，前排传入车内的小震动还是太多了，而我更希望它是一台能够隔绝路感的、纯舒适取向的大车。

       2、无论是以一个奥迪车主的眼光还是以一个车评人的眼光评判，这台车在很多细节处的做工还是差点意思。刚拿到车后排座椅的皮就是皱巴巴的，一打方向就可以看到方向柱上的塑料明显的接缝，左后翼子板与后保险杠接缝处还有点流漆，虽说都不影响使用，但是看着就觉得心里不太舒服。

       加上之前已经对这台车过分熟悉的原因，提车那天我完全没有感受到之前想象中会有的那种激动或兴奋，提完车我默默地把车开回公司，完成了提车视频的拍摄，然后下班开车回家吃晚饭，在睡觉之前打开了APP看了一眼车的状态，就度过了成为蔚来车主的第一天。

       然而，幸福往往就是来得那么突然，平淡的一天过后，我就看到了蔚来即将推送全新NIO?OS?2.5.0系统的消息，刚刚提车就可以体验OTA升级，而且这次推送的还是一个大版本，车机、自动驾驶系统等方面都有较大的改进，瞬时间又让我对它充满了期待。

       问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。

       关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！

       时间进入2020年，不经意间，却发现，此前还一直认为“年轻的”90后，其实已经集体奔向“而立之年”，至于80后，则早已加入“油腻的中年大叔”行列，当然，我们也不否认，在这样的人群之中，也有很多人依旧保持着“小鲜肉”的心态。

       随顺时代潮流才会立于不败之地，这是商业之道。所以，当年轻一代崛起时，产品更迭也必须跟得上步伐才行，各行各业，莫不如此。所以，如今又出现了一个新的名词——Z世代，专指年轻消费者，当然，也泛指在心态上依旧年轻的那些人。只有与这些人“谋”的产品和企业才能更好的抓住机遇，赢得未来。

       所以，当我第一次拜访新宝骏RS-3的车主张先生时，一开始，确实有些惊讶。因为新宝骏RS-3并不像是那些老少通吃的小型SUV，以新宝骏的品牌定位，以及新宝骏RS-3的产品特点，年轻、智能、科技……才是这辆车的标签，而车主张先生，今年已经35岁，这应该是“油腻腻”的感觉才对呀！最起码，也得有个“大腹便便”的肚子吧……

       但事实却是，张先生非但不油腻，更没有大腹便便，除了因为年长几岁，相比“小鲜肉”们脸上多了几分沧桑之外，整个身心状态完全不像是35岁这样的年龄。所以，我心里开始猜测着，可能是和很多“不服老”的80后一样，张先生选择新宝骏RS-3或许也是为了“抓住年轻的尾巴”。

       但剧情的反转往往都是因为自以为是，我这次也犯了同样的毛病。那么，张先生选择新宝骏RS-3到底是什么原因呢？

       “听某嘴，大富贵”，原来这一切都是“她”的功劳

       “凡道字，重且舒，勿急疾，勿模糊”，外表斯文的张先生，谈吐不俗，一番促膝深聊，打开话匣子的张先生，在聊车的“造诣”上，甚至深过我这从业十五年的汽车媒体人，惊诧之余，张先生也道出了实底，原来，十多年前，他竟是一位有着诸多赛事经验的拉力车手，对许多性能车，那是耳熟能详，如数家珍。对车，张先生是专业的！

       但自从遇到自己的另一半，二人喜结连理，之后开枝散叶，有了一对可爱的龙凤胎，张先生便收起那个“狂野”的心，“以定慧力，降伏魔愿”，真正回归现实，开始努力经营这个四口之家。而购车的计划提上日程也有段时间了，但张先生和妻子一直觉得没有碰上最合适的，张先生夫妻二人做很多决定都喜欢完全随顺自己的意愿，就好像他们两个人的故事一样……

       还是言归正传，来说说张先生与新宝骏RS-3的结缘，张先生后来坦言，选择新宝骏RS-3实际上是妻子的功劳，因为有一次，妻子下班时，因为下雨，便乘坐同小区的同事的新宝骏RS-3回家，在车上与同事聊起这款车，发现这款车几乎全面贴合张先生夫妻的购车需求，尤其是各项功能配置、空间、价位等，于是回来后，便与张先生聊起了这款车。第二天，两人便到4S店去看车，紧接着试驾、购车，不到一周时间，新宝骏RS-3便成了张先生家庭中的一员。这种购车决策和购车周期，颇有Z时代的那种果断凌厉的风格。张先生说自己的妻子是90后，有这种办事效率不奇怪。

       不仅仅看上新宝骏RS-3的外表，更因为新宝骏RS-3的“内心”

       人是“视觉动物”，而消费喜好与此息息相关。

       并不像很多80后那样“慢热”的张先生，在选购新宝骏RS-3时尽管是随顺了90后妻子的意愿，但实际上，张先生在看车、试驾过程中，也已经对新宝骏RS-3心生赞叹，对于这款外有颜值内有料的车，那是打心眼儿里喜欢。

       首先说，没有人不喜欢高颜值的车，张先生也一样，而且，张先生和我见过的很多车主不一样，对一辆车美感的评判的或许只是一时的兴趣而已，但是，由于早年玩车的经历，张先生对一辆车的设计评判有着更高的标准，比如包括整车比例、姿态以及形面处理等，都有着自己的想法。所以，一辆车，在张先生这里，外观看上去，无论是站在50米开外，还是站在一米之内，都能感受到车辆的设计感，很显然，新宝骏RS-3有这样的设计自信。

       作为新宝骏品牌第四款车型，新宝骏RS-3并非一味延续家族式设计，而是针对年轻用户的喜好做了优化，整车更时尚、运动、个性。一句话，这车开出去，保准儿不愁回头率，设计上能做到这一点，已经可以称之为出色了。

       而在具体的设计细节上，新宝骏RS-3除了极具辨识度的前脸、矩阵式进气格栅、钻石车标等足够吸引人的眼球之外，张先生对分体式大灯给予好评，尤其是狭长的LED日间行车灯，在不着车的时候，跟中网饰条仿佛是连为一体，颇具个性；另外，张先生对这个枪灰色双五辐式轮毂也非常满意，虽然不算大，但挺有档次感，造型也非常动感，尤其跟这个“星辰蓝”的车身颜色很般配。

       车身的侧面简洁流畅，而且周身采用了黑色下包围，既勾勒出几分肌肉感，又突出了SUV的特征。车尾造型看着复杂，实则有序对称，与前大灯遥相呼应的分体式尾灯在小型SUV，还采用了熏黑式设计，在这个价位的车型中是非常罕见的，这说明厂家的设计人员，并没有虎头蛇尾，而是认真对待每一个细节。这份认真，值得称赞。

       车内部分，给张先生最深的感触，一是质感感，二是功能配置。张先生说他一开始也不怎么相信，在一辆7、8万的国产车上，还能读出“质感”这两个字，但新宝骏RS-3确实是做到了，而且很给力。比如中控台的设计，多以横向平直的线条为主，很好延展了视觉宽度，所以，别看这是一辆小型SUV，但坐进来，给人的视觉感受并不小。

       中控台上方虽然是硬质塑料，但黑色调与整体的内饰很搭，并没有廉价的感觉。而中控下方乘员常触碰到的区域则是采用了软性布艺材料包裹，并配以红色缝线设计，档次感不错。

       中控面板上的黑色钢琴烤漆和亮银色双色装饰按键，不仅看上去很有质感，按下去手感回馈也非常好，这种非常规的细节设计让新宝骏RS-3显得不乏味。除了中控部分的按键，新宝骏RS-3还有两处的设计颇有特点，一个一键启动按键，方块造型，与中控按键浑然一体；还有一个是车门拉手，打开车门时向上拉起，很新潮，也很有意思。

       三辐式平底方向盘握感非常棒，当然，相比张先生早年玩车时那种翻毛皮包裹的方向盘还有点差距，但完全不亚于如今市面上20、30万元的车，方向盘的造型大气时尚，两侧还集成了定速巡航、音响、语音控制以及行车信息设置等功能键，使用逻辑也没啥问题，而中间BAOJUN的拼音标识整体更突显质感。

       7英寸液晶仪表+10.25英寸中控液晶大屏，在这个价位的车型中不常见，很能提升车内的科技感，但张先生觉得，从实际体验来看，新宝骏RS-3同样是表现出了相当的诚意。在功能上，两块屏还能实现联动，实时共享音乐、导航、电话等信息。

       而且有趣的是，新宝骏RS-3上这套新宝骏车联网系统，不仅包括了常见的智能地图导航、智能语音控制等功能，还具备无线投屏（手机互线互联/映射）、条件搜索吃喝玩乐信息、微信语音/位置分享/抢红包，手机全应用投屏、车辆远程控制，其中车辆远程控制包含了远程无钥匙启动、打开后备厢、启动空调、以及开关天窗等功能，有了它，车钥匙就可以“退休”了。

       在车机方面，张先生的妻子非常喜欢“摆弄”这些新潮科技，尤其是，在购车后，车联网还经过了一次升级，应用更加开放，看**、打游戏、购物以及微信等App都能用，所以上车后，张先生妻子几乎都不在用手机了。

       对于张先生，它觉得最好用的还是“手机钥匙”，记得有次去景区玩，进去之后才发现忘了给孩子拿水，于是，张先生自己回车上来拿，不过，钥匙在下车时装在了妻子的包里，正想着要给妻子打电话，掏出手机，忽然想到了“手机钥匙”，一键打开后备厢，问题解决了……张先生评价说，新宝骏RS-3这些智能功能很接地气。

       除了智能互联方面功能出色，张先生觉得新宝骏RS-3在安全和便利性配置上也足够实诚，比如自己这台新宝骏RS-3上，除了胎压显示、ESP、倒车雷达+倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控触控屏、电动车窗、电动调节/加热后视镜等用户喜闻乐见的功能外，更有主动刹车、防碰撞预警以及全速自适应巡航这些“高大上”的功能，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置。

       张先生觉得这个全速自适应巡航是个相当赞的功能，他在使用过程中发现，这套巡航系统的距离远近调节多达7个档位，在行驶过程中，只需要拨动多功能方向盘左侧的左右按键即可进行调节。在实际行驶中，如果距离前方车辆较近，新宝骏RS-3便会主动刹车，而且跟车刹车较为线性自然，不突兀。

       记得一次在高速上开车，张先生开启巡航后，行驶了差不多有两个小时，两个孩子在后面睡着了，张先生想把放在副驾驶后面的毛毯扔给坐在后排中间的妻子，就在这回头一瞬间的时候，车子速度沉了下来，但力道并不猛，原来是前面的车急刹车了，不过这事儿只有张先生感觉到了，后面的妻子和孩子都没有感觉到。

       有了这套自适应巡航，张先生感觉高速行驶不仅能更好的保障安全，还能缓解长时间驾驶疲劳。而且，这套全速自适应巡航系统在低速状态下也能激活，就是在日常的城市道路上也能使用。不过，张先生也提示说，城市路况比较复杂，这套系统也仅是辅助功能，主要还是得靠司机。

       家庭用户注重的空间，在新宝骏RS-3上也不是问题

       其实，在选购新宝骏RS-3之前，张先生和妻子一直比较倾向于自主紧凑型SUV，考虑的重点就是——空间。一方面，张先生身高175cm，妻子的身高也有170cm，所以太小的车坐进去，觉得太憋屈了；另一方面，更重要的，对于家庭用户，尤其是有两个“神兽”的家庭用户来讲，空间的重要性不言而喻。但是，新宝骏RS-3尽管是小型SUV，但张先生觉得空间上不亚于一些入门级紧凑型SUV。

       为了说明这个问题，张先生也以身试车。张先生坐在前排，调整好座姿后，头部还有一拳空间，对于一款小型SUV来说，已经不错了。保持前排不动，张先生坐在后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，翘个二郞腿也没问题。而且后排三个座椅都有可调节头枕，这点值得肯定。张先生说，平时后排是孩子娘仨的地盘，为了防止两个孩子总是掐架，妻子只好坐在中间，有个头枕，在乘坐舒适性会有很大的提升，而且中间座椅也挺宽挺平，坐上去舒适性也能保证。

       对于张先生个人，则是更喜欢前排座椅（司机命！），一体式运动座椅，比较软的填充保证了不错的舒适性，而出色的包裹感和营造出来的运动属性，又让张先生回忆起十多年前叱咤赛场的情形……我深知，一个车手对车的那种真挚之情，便不经意地问及张先生选择新宝骏RS-3是不是跟这个座椅以及这款车的驾驶感受有关系，张先生默默地点了点头。

       至于刚开始所担心的后备厢的空间，张先生在体验过后已经完全放心了，平时出去玩，孩子的两辆平衡车放进后备厢，一点问题也没有。而要是把后排座椅也放到，车内秒变孩子的“游乐场”，怎么玩，都没问题。

       正是因为解决了空间的问题，张先生夫妻才快速决定了入手新宝骏RS-3。张先生坦言，由于目前还有房贷，所以购车预算不高，而在8万左右的车型中，很难找到比新宝骏RS-3更全能的存在，所以两人一致认为新宝骏RS-3就是最适合当下的选择。

       有了新宝骏RS-3，“年轻的心”又回来了

       俗话常说：花有重开日，人无再少年。从自然规律上来讲，确实是这么回事，但是也不要忘了“人逢喜事精神爽”、“笑一笑，十年少”这样的事实，所以在拥有新宝骏RS-3之后，张先生觉得，自己那颗“年轻的心”仿佛又回来了。

       张先生自然也明白，新宝骏RS-3是主打年轻族群，但看到这辆车，张先生发现自己的心态依旧年轻，所以，新宝骏RS-3不仅是吸引了目前27岁的妻子，而是在这辆车与张先生也毫无违和感，而且张先生越开越满意。尽管职业的关系，张先生以往拥有不少的性能车款，但那些车于“单身汉”很好，于家庭用户却不合适，而新宝骏RS-3在实用性与驾驶舒适性都有更好的升级，也让家人更多了一分稳定且踏实的好印象。

       说实话，张先生此前一直考虑的都是吉利、哈弗、奇瑞这些“一线”自主品牌，对于宝骏或新宝骏，关注的并不多，但新宝骏RS-3彻底扭转了张先生这种印象，尤其是新宝骏RS-3那种一丝不苟的精神，是值得钦佩的，也会让已经关注或购买的用户心生欢喜，进而对这个品牌接下来的新车更加充满信心。张先生表示，以后会继续关注这个品牌和新的车型?。

       家用SUV玩操控？还是多关注舒适！

       其实开惯了性能车的张先生，刚接触到一款新车，会不由自主的想去探究这辆车的操控底限，用张先生自己的话说，这是“职业病”，不过，还别说，新宝骏RS-3给人的第一印象还是足够深刻的。1.5L自吸发动机，105马力、135牛·米，再加上可摸拟8挡的CVT无级变速箱，再配上主打静音和舒适的玲珑GREEN-Max?HP?050轮胎，怎么看，也不是性能车的“打扮”，但是一起步，新宝骏RS-3还是给了张先生不错的印象，起步轻快自如，不突兀，也没有拖泥带水的迟滞感，尽管不像性能车那般狂噪，却也十分自信。对于这种表现，张先生坦言是超出想象的。

       另外就是变速箱良好的平顺性，即使是在较为拥堵的道路上，加速减速也是从容顺畅，走走停停之时，即使对汽车有相当研究的张先生，也几乎觉察不到闯动和迟滞感，甚至连换挡的动作，也轻微到不知不觉。当然，受限发动机排量，想让新宝骏RS-3成为一款运动型SUV，或许还不太现实，但是，对于日常中低速状态下的驾驶，新宝骏RS-3是能令张先生满意的，甚至油耗，也一直保持在百公里6.5L左右的低位，这是当前很多小型SUV做不到的。

       而令张先生惊喜的还有新宝骏RS-3的噪音控制，新宝骏RS-3的噪音控制绝对算不上一流，但是分跟谁比，如果以8万元的定价来说，新宝骏RS-3的静谧性以及底盘的舒适性表现堪称优秀和专业。即使是在高速巡航状态下，发动机传来的也多是沉闷的嗡嗡声，胎噪和风噪也没有嘶哑恼人的烦噪感，这种表现已经完全超过一些售价更高、级别更高的车型了。

       张先生一直用小米手机，除了佩服雷军的为人之外，也对小米的产品十分认可，性能、性价比，在业内难逢对手。而新宝骏RS-3给张先生的感觉，十分相似于小米在科技界的存在。时尚前卫的造型、精致质感的内饰、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及中性且均衡的调校等，可以说整体表现不亚于20万级别合资车款，犹如照妖镜般，让高价位的合资车款显得过于虚价。

       写在最后：

       你绝对可以相信拥有赛车手经验的张先生选择，可能因为拥有太多玩车经验，当拥有了家庭后，张先生更希望将自己的生活投入到更多面向，而不再像年轻时把所有金钱或精力放在汽车身上。新宝骏RS-3不仅虏获了年轻妻子的眼光及需求，更通过了张先生严厉的标准考核，成为最具实惠且可靠的选择，让张先生除了感谢妻子的好眼光之外，更直言买这车简直：“听某嘴，大富贵”?(闽南俚语)，赚大了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

常州小鹏汽车4s店在哪里

       提车已经一个月了，现在来交一份作业，?首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。?先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后百度才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。?最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。?因为开了多年suv，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。?首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的辅助驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。?第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售**很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。?第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最屌的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。?第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。?第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。?言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。?我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。?首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。?然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。?既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。?这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。?目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：?①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。?②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。?③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶辅助系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。?④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。?⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。?最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。

       第一次见面，膜都还没有撕掉，内心激动无比

       塑料袋还没有撕掉

       提车厅等待

       因为着急赶着去上牌，拍的略微有点潦草

       上牌中

       侧颜

       侧颜

       这个侧面感觉有点宝马的味道

       老爸开了一段，表示很满意

       内饰

       内饰

       晚上的内饰看着也非常舒服，没有那种劣质大彩电的感觉

       晚上的路灯下，前脸感觉太帅了

       这个角度也是，晚上非常漂亮

       最后以老婆抽的小盲盒里面的好梦认证一个，漂亮的屏幕和石英钟，雷克萨斯给人的感觉是一种收敛的豪华感，不张扬。

       上一张老战友的图，丰田的品质没话说

       最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了

常州小鹏汽车4s店位于常州市天宁区兰陵路九洲新世界广场1037。

       小鹏汽车于2014年中成立于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。

       团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

       其品牌定位专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。

       好了，今天关于“小米手机4s店在哪里使用”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“小米手机4s店在哪里使用”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。