m3手机皮套 钻壳_手机外壳皮套

m3手机皮套 钻壳_手机外壳皮套

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于m3手机皮套 钻壳的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于m3手机皮套 钻壳的话题，我们开始讲解吧。

1.金立m3s手机发热怎么回事

2.钻孔护壁堵漏技术措施

3.高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback

4.『七年探索的梦幻之作』小米6体验分享：手感胜过颜值，性能确实强悍！

5.怎样安装东风风行m3中门拉手

金立m3s手机发热怎么回事

       一、手机发热的原因

       1、太阳直射，

       2、手机电路板或者是电池出现毛病，

       3、手机使用时间太长或者运行的软件太多。要知道，电脑用的时间长了都会发热，并且还有专门的散热风扇，而我们的智能大屏手机需要运行那么多软件，CPU还集中在那么小的一个地方，会发热也就不足为奇了。

       二、发热的危害

       1、手机发热最明显的危害就是加速手机里面配件的老化，这点相信我不用多解释了吧。

       2、手机如果发热的很厉害也有可能有危险，毕竟现在有很多报道，因手机充电或者被太阳直射发热而引起爆炸、火灾的。

       3、还有就是如果手机发热，会有可能自动重启或者卡机，同样不利于我们使用。

       三、手机发热的解决方法

       1、在手机充电的时候尽量别用手机，避免电池超负荷运转。

       2、当打电话或者玩游戏导致手机发热后，让手机休息会。

       3、避免手机在太阳底下直射太长时间。

       4、停止一些后台运行的程序也是可以的。

       5、如果手机真是莫名发热的厉害，那好吧，最好的办法就是拿去店里修或者直接换一个。

钻孔护壁堵漏技术措施

       手机的使用时限需以实际使用情况为准。

       可以参考以下保养设备和安全使用设备的方法：

       保养设备：

       建议使用原装保护壳和保护膜来保护设备，我们家的保护壳和保护膜都是经过严格测试的；也可以进入设置--系统管理/我的设备--客户服务--电子保修卡--查看操作指导及保修条款--维护与保养，了解一些保养法则，客户服务中心更有贴心的保养服务。

       （部分机型需进入设置--更多设置--使用手册/说明书--手机维护与保养了解。）

       安全使用设备：

       1、为防止听力损伤，请勿长时间使用高音量收听声音；

       2、工作环境温度介于0℃—35℃，储藏环境温度介于-20℃—45℃之间。温度过高或过低会影响设备使用，甚至造成设备及电池的损坏；

       3、使用设备时尽量远离普通电话、电视、收音机和办公自动化设备的地方，以免受到无线设备的干扰，影响使用效果；

       4、使用设备时请与植入医疗设备（如起搏器、植入耳蜗等）保持至少16厘米的距离，避免设备产生的无线电波影响设备使用，具体限制条件可咨询制造商；

       5、请勿将废弃电池和一般生活垃圾放在一起，处理废弃电池时请遵循当地管理部门规定；

       6、请勿私拆设备、电池和其他配件，当设备、电池和配件出现故障时，请前往?vivo客户服务中心?处理；客户服务中心地址：进入vivo官网/vivo商城APP--我的--网点查询，选择当前所在的城市即可获取服务中心的地址与****。建议去之前先提前电话联系，避免空跑，合理规划行程，安全出行。

高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback

       在复杂地层钻进中,平衡地层压力、保持孔壁稳定是钻孔施工成败的关键。目前护壁堵漏方法概括起来主要有以下几种:

       (一)随钻泥浆法

       随钻泥浆法一般适用于漏失速度小于3m3/h的低压渗漏地层。即让泥浆中添加的小粒径纤维类堵漏材料、刚性颗粒类堵漏材料及可变性颗粒类堵漏材料,在泥浆压差作用下渗入地层孔隙或微裂缝,起到架桥、填充和封堵作用,达到边钻进边堵漏的目的。与停钻堵漏相比,随钻泥浆法可节省较多的处理漏失时间,适用于高渗透砂层、砾石层、破碎煤层以及其他存在微裂缝的地层堵漏。常在泥浆中添加高分子化学处理剂、高黏度泥浆或随钻堵漏材料(801随钻堵漏剂等)。

       (二)套管隔离法

       对第四系松散地层或坍塌超径、老窿、溶洞、地下河等严重漏失地层,多采用钢制套管隔离。套管隔离一般用于1000m以浅孔段,在深部孔段则成本高,影响钻探工程整体效益。

       (三)水泥灌注法

       对裂隙不大,中等以上漏失地层,灌注水泥可取得较好的堵漏效果。施工中应根据具体漏失条件选用不同的孔壁固化方法。

       1.纯水泥浆堵漏

       纯水泥浆堵漏适用于地层裂隙小,地下承压水及地下水流动不大的情况。纯水泥浆中可加入三乙醇胺和食盐等速凝剂,常用配方为水泥∶三乙醇胺∶食盐=100∶0.5∶1,也可直接选用速凝早强水泥浆(灌注前应做地表试验,确定水泥浆初凝时间等参数)。深孔灌注须采用泥浆泵送浆,水灰比控制在0.5～0.6之间。在安徽霍邱重新集矿区、滁州琅琊山铜矿区破碎漏失孔段Φ91mm和Φ110mm口径中,均采用该方法堵漏成功。

       2.水泥砂石浆堵漏

       水泥砂石浆堵漏适用于地层裂隙大、钻孔超径、漏失量大的情况。水泥砂石浆由水泥、黄砂(或石英砂)、碎石(一般粒径为5～10mm)、速凝早强剂、水泥膨胀剂等组成。先判断钻孔漏失(或涌水)部位,裂隙大小及钻孔超径量,然后将石子、砂子投入漏失孔段,填充裂隙;配制水灰比0.5～0.6的水泥浆,加入0.5%～1%速凝早强剂和5%的水泥膨胀剂,用钻具透孔至投放砂石孔段底部0.5m处,泵入配制好的水泥浆,水泥浆量要超过漏失孔段体积的2～3倍,使水泥浆渗透到地层裂隙中填充的砂石中,形成混凝土胶结的新孔壁以达到堵漏目的。灌注后需等待72h方可透孔钻进。该方法曾应用于安徽庐江铁矿竖井工程3个地质勘查钻孔(孔深600～700m,终孔口径Φ110mm)的严重破碎、漏失孔段,灌浆后形成的水泥砂石孔壁强度高,对大裂隙具有良好的填充和堵漏效果。

       (四)冻胶泥浆及化学絮凝法

       该方法亦称弹塑性堵漏法,是往破碎裂隙地层充填胶黏,不形成固结强度高的刚性孔壁,只形成具有胶黏性的弹塑性孔壁。适用于钻孔承压、孔隙水较大、涌水、漏失及溶蚀性地层,水泥浆灌注难以结石的情况。

       1.冻胶泥浆堵漏

       冻胶泥浆由水泥(或熟石灰)、锯末、黏土粉、水玻璃(或氯化钙)等组成。配比是在1m3黏度50～60s的泥浆中加50kg水泥、15kg水玻璃和适量的锯末;或在上述泥浆中加100kg熟石灰、25kg水玻璃(亦可加40kg氯化钙)。

       堵漏作业时,将锯末用40目筛网过筛后连同水泥(或石灰)加入泥浆中搅拌,用泵送至漏失部位。泵送时在吸水莲蓬处缓慢加入水玻璃。使浆液在孔内混合形成低强度的冻胶状胶结体填充裂隙。一般灌注后停待5～6h即可透孔钻进。堵漏成功后,必须采用低固相泥浆护壁钻进。该方法在安徽马鞍山当涂杨庄铁矿勘探孔(孔深850m,终孔口径Φ110mm)中应用取得了较好的堵漏效果。

       2.化学絮凝堵漏

       化学絮凝法主要采用黏土、高分子化学絮凝剂(高分子聚丙烯酰胺PHP、PAM)等材料。絮凝堵漏时,用泵往漏失孔段送黏度50～60s的泥浆,同时在吸水莲蓬头处缓慢加入分子量800万～1000万、水解度5%～10%的PAM液体,加入量控制在泥浆体积的2%(干粉量)。若涌水地层可先用加重泥浆平衡涌水压力,后投黏土球至漏、涌水孔段,下钻具加压捣实。黏土球中心放入PAM干粉,这样黏土球遇水膨胀后与PAM混合产生高分子与黏土交联絮凝作用,填充吸附于岩层裂隙中起到止涌堵漏作用。该方法曾在安徽寿县正阳关铁矿异常验证孔、霍邱周集深部找矿ZK1725试验孔、华南于都-赣县矿集区科学钻探选址预研究NLSD-1孔、华东庐枞盆地科学钻探选址预研究LZSD-1孔等多孔漏、涌地层中成功堵漏,既节约了堵漏时间,又可降低堵漏综合成本。

       广东龙归盐矿某探采孔施工中遇到一严重漏失层,全孔不返泥浆。原中石油某普查大队为堵漏花费近半年时间,用去100余吨水泥未能解决问题,后转交安徽省地矿局313地质队。313地质队通过分析,认识到前人失败的原因在于采用普通水泥浆灌注盐岩裂隙。因为水泥浆在裂隙中结石成刚性胶结,而盐岩裂隙中进入水泥后结晶盐也被溶蚀,即使水泥浆结石很好,在较短的时间内也会从裂隙中剥落,随之裂隙继续被溶蚀扩张。每用水泥灌注一次地层裂隙就扩张一次,造成漏失越来越大。所以,决定采用高分子絮凝弹塑性堵漏方案。即用饱和盐水(或干盐粉)拌黏土粉制作黏土球并包裹PAM干粉投入孔内,再用钻具捣实,在孔内水化后形成具有一定强度的高分子絮凝体堵塞盐岩裂隙。该方法堵漏十分成功,终孔下套管用水泥固井时,泵浆压力达16MPa仍未发现漏失。

       该实例表明,黏土与高分子混合产生的絮凝弹塑体,能在高分子链作用下与盐岩裂隙紧密交联吸附,且絮凝体有一定的膨胀性,填充牢固,同时可形成盐水结晶泥皮的保护层,阻止裂隙中盐岩被溶蚀。

       (五)惰性材料充填法

       该方法借助惰性材料在裂隙孔段形成“架桥”体、“悬浮”体和“填塞”体堵塞地层裂隙,适用于地层裂隙大、坍塌超径的钻孔。惰性堵漏材料主要有:

       1)颗粒状材料:如核桃壳、珍珠岩、石灰石、砂石、沥青等,起架桥作用。

       2)纤维状材料:如锯末、纸纤维、花生壳、棉籽壳等,起悬浮作用。

       3)片状材料:如云母、稻壳等,起填塞作用。

       堵漏时,应根据地层漏失情况按一定比例和级配使用上述三类材料。由于惰性材料密度低易漂浮在水上,所以需增加部分高分子聚合物或黏土起胶联作用以利于送入孔内。同时,配合其他堵漏方法使用效果更好。

       (六)复合堵漏法

       在钻探施工过程中,如遇到破碎、坍塌、漏、涌、喷现象同时出现的极复杂地层,往往单一堵漏方法很难奏效,必须多种方法并用才能解决。处理该类复杂地层的原则是“先治涌、喷,后堵漏,再护壁”。先采用加重泥浆平衡地层压力,然后用惰性材料架桥堵塞裂隙通道,再用高分子絮凝堵漏或用水泥造壁封闭。复合堵漏护壁作业流程如图5-14所示。

       图5-14 复合护壁堵漏作业流程

       例如,霍邱周集铁矿区深部找矿ZK1725试验孔1050～1220m孔段岩心十分破碎,超径、涌水、漏水严重,开泵时孔内不返泥浆,停泵时孔内涌水,水头高出地表1～2m,致使无法钻进。后采用复合堵漏法治涌堵漏成功,穿过复杂地层后用水泥固化孔壁,并在钻至孔深1230m后下入Φ89mm套管护壁,使该孔顺利钻进至2706.68m终孔。

『七年探索的梦幻之作』小米6体验分享：手感胜过颜值，性能确实强悍！

       对于性能控来说，此次北京车展最引人注目的莫过于全新?宝马M3/M4的全球首发。那副令人过目难忘的超大鼻孔，瞬间占据了各大社交网络的流量头版。而全新加入的四驱系统以及再迎升级的双涡轮直六引擎，也让各位Bimmer纷纷持币待购。

       但是在展馆的另一边，奥迪默默无闻地将今年5月线上发布的新款RS5放在了品牌展区的中央，虽然没有那么大的声势，但是作为与M3正面竞争的车型，RS5?Sportback也依旧展现出了不俗的实力。

       所以两款车就这么针锋相对放在擂台上，甚至连漆色都显得如此互不相容，想必各位已经嗅到了蔓延开来的火药味。那么这场刺激的对决，就即刻敲响开场的铃铛吧。

       从谍照阶段开始，全新M3的样子就一直伴随着争议，其中最大的争议点，就在于前脸的超大双肾格栅。无论是尺寸还是造型，所带来的“审美冲击”堪称设计史上的泥石流。同时前机盖的两个凹槽也有所呼应，但如果是真正的开口，那么就能实现一定的降阻作用。

       侧面与尾部的造型其实还算意料之中，M系列该有的装饰它都有，比如带有扰流设计的外后视镜、黑色翼子板装饰、原厂宽体套件、尾部大尺寸扩散器以及紧贴尾箱盖上的同色小尾翼。而底部的双边共四出排气，也极具气势感。

       但是相比前脸，真的，瞬间相形见绌。

       然后在这时，我便明白了前脸设计的用意，其目的就是为了摆脱所谓的“高性能衍生车型”的身份，让更多人知道“M3就是M3，不是3系的M版本”。并且这副双肾格栅的设计非常刁钻，任何在效果图上企图改成正常大小的设计都会显得没那味儿了，而如果在标准版上配上M包围又显得不够亮眼。

       不得不说，宝马设计师在这方面，把握到了一种诡异且刁钻的审美平衡，并做到了另类的浑然一体。了解其中深意者，必会拍案叫绝。

       相比之下，RS5?Sportback的思路还是相对传统一些，一副单纯的高性能套件，不对车上的任何核心设计大动干戈。当然，对于奥迪来说，低调还是第一要务，即便是高性能车型也是如此。所以论视觉冲击力，那必然是远不如M3的。

       但是从另一方面看，M3在审美上的挑战，RS5?Sportback也无需去应对，原车的溜背轿跑造型已经被消费者广泛认可，从现在越来越多的轿跑纷纷效仿就能看得出来。而作为最早推出轿跑衍生版的豪华中型轿车，RS5?Sportback的这副设计已经非常成熟，可以说几乎找不到什么突破的空间。一切都是非常协调，一气呵成且极具优雅气息。

       与此同时，高性能套件也在恰当地体现自己的身份。更大更复杂的前杠开口，配合进一步加宽的大嘴中网，再加上大面积亮黑的装饰，这种酷雅运动的风格在最近几年的奥迪车型上愈发常见。侧面则是采用了黑化的后视镜壳、侧裙以及20英寸轮圈，尾部则带有黑色下扩散器和小尾翼，并且双出的椭圆形排气也更具力量感。拱形后包围的装饰，与此前发布的RS6?Avant如出一辙，但是用上了亮黑涂装之后，就会削弱几分厚重感，将尾部的体量维持在恰当的区间。

       其实在两台车的外观上做抉择，几乎就是一个伪命题，因为二者的风格差异是在太大，大到甚至可以在审美喜好上划分楚河汉界。如此泾渭分明的画风差异，能在这里面纠结一番的人，我都得佩服他是个人才。

       不过我猜，这两台车放一起，大多数人还是会把票投给奥迪。即便随着大家对这个超大双肾逐渐有了接受度，奥迪的胜局估计一时半会也不会有改变。

       M3的橙黑配色非常亮眼，可谓是延续了外形的视觉冲击力。同时大面积的真皮包裹以及一线豪华品牌该有的精细做工，把整体的豪华氛围营造的非常到位。虽然安坐在里面的时间仅仅十几秒钟，但是随手一模就是细腻的真皮、一板一眼的缝线、稳固的内饰板件。而方向盘上的三色缝线以及安全带的三色装饰，巧妙地凸显出M?Power的身份。而方向盘上方的M1、M2按键，则是激活M灵魂的关键所在。

       但总体来讲，M3给我的感觉，放松第一次超过了战斗。也许这款标准版的性能不够极端，也许后续面世的雷霆版才能把这套内饰最为运动的形态展现出来。但是当我坐在这台M3里的时候，脑中浮现的第一场面，竟然不是在赛道上挥洒激情，而是在德国的不限速高速上，压着电子限速疾驰巡航。同时后排还能舒服坐着两位家人，吹着独立控温的空调，并给自己的手机充电。

       可能在性能车界，也终将迎来“大人，时代变了”这句话吧。

       换到RS5?Sportback身上，全黑内饰瞬间传递出“时刻准备战斗”的压迫感，并且相比M3，在金属饰条的运用上更为收敛，改为大面积采用碳纤维饰板，来烘托赛道化的运动气质。所以如果是追求时刻车神上身，那么RS5?Sportback显然做得更加到位，很适合那些时刻热血沸腾、有劲使不完的年轻新贵。

       当然，细节做工同样没得挑，毕竟都是一线豪华品牌。但是如果轮具体设计，中期改款的RS5并没有扫除那种审美的疲劳感。唯一算是与时俱进的改变就是采用了10.1英寸中控触屏，无论是尺寸还是操作体验，都追赶上了时下的主流水平。为此，奥迪还大胆取消了挡杆前方的物理按键和手写板，并加入了本土化的语音控制系统。这套车机的表现，想必新款A4L的车主最清楚。

       由于车身形式就有很大不同，所以在实用性上，二者的取舍也是不同的。比如在后排乘坐空间上，M3的表现就和G20标轴版一致，185cm体型的乘客坐进去，腿部和头部都有一定的余量，算得上够用。不过如果像坐得更躺一点，那么就需要忍一下膝盖顶在硬塑料靠背上的煎熬了。不过整体来讲，真要是日常家用，也问题不大。

       同样的体型，如果来到RS5?Sportback的后排，情况就不容乐观了——腿部顶膝盖，头部顶脑袋，基本就是满满当当地挤着，乘坐体验被这个溜背的车顶影响得比较厉害。不过配置上二者大体保持一致，都带有独立控温的出风口、三个独立头枕、中央扶手以及电源接口。其中M3还有后排加热以及双Type-C接口，但RS5却是12V点烟器，未免过于传统了。

       至于中间座椅的体验，出于爱惜自己的目的，我没有体验，也奉劝大家不要体验。

       至于行李箱，场面则被颠倒过来。M3身为常规三厢，尾门开口必然有限，容积倒是中规中矩，空间安排非常规整，并且4/2/4放倒的后排座椅也能提供相当灵活的空间调配。对于性能车而言，这种装载表现已经实属优秀。

       但是对于深谙兼得大法的奥迪来说，Sportback诞生的目的就是为了让颜值与实用性完美融合。大掀背的开口非常可观，并且进深和规整度都要略胜M3一筹。同样都是4/2/4分折的后排座椅，但是受益于更大的开口，RS5就能轻易放置一些大件物品，比如帮女朋友搬个家啥的，问题不大。

       首先是宝马M3，依旧搭载了S58系列的3.0T双涡轮增压直六引擎。参展的标准版本参数为353kW和550N·m，匹配6MT和8速M?Steptronic变速箱。值得一提的是，此次参展的版本就是手动挡，但是宝马表示这跟中国市场并没有关系。具体来看，该车的百公里加速为4.2s，0-200km/h加速时间为13.7s，80-120km/h中程加速时间为4.1s（4挡）和5.6s（5挡），极速则为250km/h（电子限速）。驱动形式则首次加入xDrive四驱系统，不过依旧提供了后驱漂移模式可选。

       至于RS5，所搭载的2.9T双涡轮V6发动机来自保时捷，最大功率331kW，峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic变速箱和Quattro四驱系统。至于百公里加速，3.9s即可完成，并且奥迪的数据往往都是反向水分，所以条件允许还能更快。极速被限制在250km/h，不过选择RS动态包之后这一数字将升至280km/h。整体来看，RS5的硬件变化并不明显。值得一提的是，此次RS5同样提供了RS1和RS2两种自定义独立模式，并可通过RS快捷键进行切换，这与宝马M3有异曲同工之妙。

       配备了四驱系统的M3，整体的驱动力偏向于向后轴输出，尾部的动态会更丰富一些，开起来会更有乐趣一些。打开后驱模式之后，则会恢复M3的真正灵魂，让这般磅礴的动力释放到后轮上，便能轻易帅气漂亮的车尾。

       而RS5?Sportback的动态表现则依旧有着奥迪特色的“轨道车”风格，但是相比一丝不苟追求抓地力，奥迪除了平时将60%的驱动力分配给后轴，还将在必要时分配最多85%的驱动力给后轴，并且通过运动差速器实现轮间扭矩主动分配，实现更为灵巧的过弯表现。

       这场对决，想必很多性能车迷已经期待许久，虽然目前我们在车展上进行的是静态对比，关于性能车最为重要的驾驶方面尚无法分个高下。但是光就外观内饰的对决，就已经开始出现了激烈的火花。希望不久的将来我们能拿到这两款车型，放到赛道上，来一场真刀真枪的比拼。

       不过关于静态的情况，我想我们现在就能有所总结。宝马M3在保持宝马式的激情与不羁的同时，更多的兼顾了豪华、舒适与稳定，虽然外形更加狰狞，但实际上内核反倒开始变得温柔，这与标准版的迭代有几分相似，出现了GT化的发展势头，这对于消费者的用车场景来说反倒更加契合。而奥迪RS5则依旧发挥RS系列拿手的“鱼和熊掌”大法，将溜背的动感、掀背的实用、高性能的乐趣融为一体，但在气质上相对M3，运动方向上要表现的更为极致一些。

       所以具体选择哪一款车型，不如说是将自己的个性放到一个更为契合的灵魂之处，这不仅要对自己的品味更加了解，同时在临门一脚的时候，跟着内心的直觉走，便能找到最合适的那款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样安装东风风行m3中门拉手

        不管小米说 「 做米粉心目中最酷的公司 」 也好，「 七年探索的梦幻之作 」 也罢，但这些都只不过是一个品牌营销手段的说法，我手上拿着的这部小米6确实和之前的产品有不一样，不过和我心目中所期待的小米6……其实还是有差的！

        我手上拿到的是6GB RAM+64GB ROM版本的亮黑色小米6，单轮硬体规格的确很吸引人，工艺设计上也有少许的突破点值得关注，今天就让大家看看我的用后体验分享！

小米6规格参数： Android 7.0，MIUI 8系统 5.15寸全高清的IPS LCD屏幕，1920 x 1080解析度 2.45GHz的Snapdragon 835八核处理器 Adreno 540图形处理器 6GB RAM + 64GB ROM （1200万像素，F1.8光圈，4轴光学防抖，等效焦距27mm）+（1200万像素，F2.6光圈，等效焦距52mm）双后置镜头 800万像素前置镜头 3350mAh电池，支援QuickCharge 3.0快充 Type-C充电介面 4G双卡双待 支援指纹解锁 145.2 x 70.5 x 7.45mm机身大小 168g机身重量 售价：RM2088 外观 手感不错，质感有所进步

        其实不管小米再怎么吹这部小米6是七年探索的梦幻之作，外型方面依然可以看到很多小米一向的设计元素，机身轮廓基本上和上一代的小米5并没有太大差别，只是更新一代的小米6相对圆润了一点，而且依然延续了前后双玻璃面设计，唯有四曲面玻璃机身以及不锈钢边框所带来的视觉体验比较值得期待。

        需要讲一讲的就是，我手上拿的玻璃版亮黑色小米6和官网上看到的陶瓷版、亮白甚至是亮蓝版本，其实在整体震撼感上有很大的差别，在这里我只能表示亮黑色版本的小米6真的没有让人眼前一亮。

       

        虽然机身中框采用了高亮打磨过的不锈钢材质，但没有因为和四曲面3D玻璃不一样材质产生割裂感，结合位都缝合得非常到位，按键的反馈也一样让人满意。不过也因为选用了这样一个材质的组合，小米6的机身重量增加了不少，感觉上沉很多但整体感觉更实在。

        「 挖槽式 」 的前置固态指纹解锁器，符合现代用户的审美观而且无孔式设计也不容易收藏污垢，但指纹解锁的时候并没有震动反馈（但如果识别错误的话会有震动提示），对于像我这种有强迫症的用户来说，这一点就扣分了~ 至于指纹辨识器两旁的白等小点，则是Recent Apps键（左）以及Back键（右）。

        采用了四曲面3D玻璃机身、打磨高亮不锈钢中框，小米6还有一个值得注意的设计，就是支援生活防水能力！简单来说就是可以抵抗日常上意外溅水时间，但并不是真正意义上的防水。

        去掉了3.5mm耳机介面可能会让一些用户觉得不习惯，不过随购买将附送一个转接器，但缺点就是没有办法一边充电一边听歌（不过听歌其实也不会太耗电所以没有太大影响）。不过我确实一个经常会链接OTG Pendrive来看戏的人，这样的话就没有办法不透过蓝牙耳机来使用了~

更多亮黑版小米6外型： 屏幕 1~600nits超广亮度范围

        小米6采用了全高清等级屏幕支援1920 x 1080解析度，不过最厉害的地方在于亮度范围的伸展性，能够调至最低的1nit也能够调至最高的600nit，保证了用户在太阳下也能够清楚看到内容，而且在昏暗的卧室内使用也可以减少灯光刺眼的问题。

        在我试用的情况下，小米6的屏幕并没有出现偏红、偏绿的问题，颜色呈现上也算准确而且不会过度浓郁，另外用户也能够自行在设定内调节。

        对于一向来惯用大屏幕手机的我来说，5.15寸的小米6感觉上有点小，但针对任何时候使用也一样有让人满意的表现，不管是玩游戏、看戏、还是刷Facebook都一样妥妥的。

拍照

        小米6主打拍照能力不过前置不是重点，搭载了800万像素前置镜头而且支援智能美颜自拍，所以身为一个爷们儿的我也就一笔带过这部分吧（自拍始终还是妹子的玩意儿）！值得重提的是后置镜头设计，采用了和iPhone 7 Plus一样的广角+长焦双摄像头方案，均为1200万像素镜头以及支持PDAF相位对焦。

        和其他小米手机一样，小米6一样配备了4轴光学防抖技术，透过手机的陀螺仪以及加速感测器自动检测8个方向的抖动，实时驱动微型马达调整姿态进而补偿抖动的部分。

        具体点来说的就是，小米6选择了IMX 386感光元件作为主要摄像头，然后配合长焦为主的S5K3M3 CMOS感光元件一起配合使用。

        后置的双镜头主要分成广角以及长焦：

广角镜头： 1200万像素，F1.8光圈，1.25μm单像素尺寸，27mm等效焦距，4轴光学防抖，6片式镜头 长焦镜头： 1200万像素，F2.6光圈，1.0μm单像素尺寸，52mm等效焦距，5片式镜头

        拍摄界面和功能主要和以往的小米机型差距不大，值得一提的是此次小米6采用了双摄像头设计，所以也支援了背景虚化的人像拍摄功能。透过广角和长焦镜头的之间的切换，用户可以针对拍摄风景照以及人像照的时候自行更滑，而且这样的镜头切换同时也实现了2倍无损变焦的效果。

人像模式Test！

        小米6上开启人像模式会自动切换至2X变焦，我在这里套用某专业摄影师表示：好的人像照片，主角必需足够靠近 ！试过了iPhone 7 Plus、Huawei P10 Plus的人像模式，其实小米6的并没有吓死我的大表现，整体仅属中规中矩而已，不过成果还算挺不错的~

        我必须说一说的就是，小米6在人像模式下的人立案侦测速度还算是非常快以及准确的，以上两张都是我边走边拍的样张，即便是妹子比剪刀手遮到了脸部也一样可以继续监测到脸。

2X变焦Test！

        2X无损变焦的效果发挥得还算到位，无论是拍静物还是拍人都一样ok！呐~我这里并没有要提倡偷拍这种低贱的行为啊！以上的示范图真的 只是为大家测试而已哦！

更多拍摄样张

        简单来说，小米6的拍摄能力确实比以往的小米手机，有了非常大的进步！先看的就是街景的样张，无论是色泽、细节还是光暗位置的处理，都一样达到了旗舰手机的等级。拍摄食物的话，背景虚化的处理也很干净，而且我拍摄的时候是在比较昏暗的室内进行的，所以这里我还是觉得很满意的说！

        至于夜间拍摄的时候，噪点问题依然存在，即便是最新的小米6也一样！拍摄夜景的话，成果还算是可以被接受的，其对于光源曝光的处理、颜色的还原，对我来说还是可以过关的！不过有点可惜的是，如果在低光下为你的女朋友还是男朋友拍人像照的话，难免就会比较吃力了~

系统

        同样是搭载最新的MIUI 8系统，所以就算是在小米6身上也没能看到多大的更新幅度，不过此次采用的是基于Android 7.1.1深度定制的MIUI 8.2版本，主要提升了底层并且提高使用流畅度。整体来说的话，如果你对MIUI系统还算熟悉的话基本上可以直接跳过这一部分就行了~

        主要界面以及各种插件都是采用了扁平化的设计风格，虽然用久了还算耐看但我觉得无法体现出旗舰机的高贵气息。搭载了6GB RAM的小米6，让我不禁看一看能用的所剩内存还有多少……剩下4.2GB可用其实也还算ok的说。

        系统功能方面，只要进入Security程式内就能够找到手机分身以及应用双开两个大家都熟悉的功能，就算是《王者荣耀》游戏也一样可以进行双开。

        我手上拿到的小米6版本（运行MIUI Global 8.2.0.2 NCAMIEC系统版本）虽然整体更简洁，不过相对地少了很多MIUI专属服务，比如：小米商城、小米直播、小米视频等等，而且小米支付功能也没能够用上（即便是支持NFC也用不着）。但是我试过还算不错用的Mi Remote就还在，可以配合机顶的IR红外线来使用……最好玩的地方就是去Mamak档自行转台~科科！

电池

        小米6内置了3350mAh容量电池，配备了10nm工艺制程的Snapdragon 835处理器，在功耗控制方面其实也是让人挺放心的，所以电池续航力这一点我试过之后也表示让人满意！我一天使用下来除了上网刷Facebook、用了一个小时的Google Map、玩了一个小时的《王者荣耀》以及适量地WhatsApp、Messenger等等，回到家大约9PM的时候还是剩下差不多20%电量，表现真心不错。

        充电测试：

        从20%开始冲起，手机处于飞行模式而且测试前先清除缓存。

        3:36PM – 11%

        4:06PM – 60%

        与此同时，搭载了Snapdragon 835的小米6也同时支援QuickCharge 3.0快充技术，适合像我这种没有耐心又随时随地必须为手机 「 续命 」 的人！测试表示30分钟可以灌入49%电量，表现的不错哦~

        耗电测试：

半小时Google Map & Data：9% 半小时 FB + data：5% 半小时 FB + WiFi：4% 半小时 Browser + WiFi：4% 半小时 Game + WiFi：7% 半小时 YouTube：4% 半小时 WhatsApp+WeChat+Camera+WiFi：8% 半小时 Music：2% 一小时Video播放：5%（半小时耳机）5%（半小时外放）

        最后所剩电量：47%（5小时测试）

        经过我们5小时标准测试后，基本上能够省下30%电量以上的手机都算是合格的，但从以上的数据来看小米6竟然剩下了差不多将近50%的电量，这一点还是有让我惊喜到的说！不过测试数据只能作为一个参考，毕竟我也只是用了两个星期时间而已，也没有安装或收藏太多无谓的Apps或文件。

        续航测试：

        进行5小时待机而且测试前已清除缓存。（测试期间连接Wi-Fi，并且接收了少量WhatsApp、WeChat、FB Messenger以及Facebook通知）

        11.00PM（开始） – 所剩电量为99%

        4.00AM（结束） - 所剩电量为97%

性能

        用上了全球第一颗10nm工艺制程的Snapdragon 835处理器，也意味着小米6在性能输出方面达到了高端手机的等级，另外还有6GB RAM支撑著多任务处理上的负担，所以整体运行流畅之余同时也保证了用户拥有爽快的体验！Snapdragon 835处理器除了性能输出超强之外，附件的新一代Adreno 540图形处理器也在3D渲染技术上有了25%提升，无论是各种游戏特技、震撼效果显示上都依然可以展现得淋漓精致！

        试玩各种游戏的时候，小米6表现稳定而且完全没有闪退问题出现，更重要的是发热问题也控制得非常到位，这一点对于经常长时间玩手游的用户来说非常重要！

        另外或许很多人不晓得的就是，其实小米6采用双响扬声器架构设计，也就是说听筒其实也支援音乐传播。这一点不但有助于提高音量而且也能够营造环绕音效，除了听歌更好听之外对于爱玩游戏的用户来说也是一件天大的好事，因为横着手机来玩游戏的时候就不怕盖住扬声器啦！

        至少盖住了一边……还有一边！

        此外，我也试了小米6的指纹解锁功能！此次小米6不再使用像小米5s那还不成熟的超声波指纹技术，而是采用了市面上比较稳定的电容式指纹，解锁速度不但快、而且也很准！

总结

        总的一句来说，小米6是一款整体非常不错的手机，但就是少了一些特点！ 拥有美观的外型设计、强劲的硬体规格、给力的续航能力、让人满意的音质输出，但相对其他Snapdragon 835旗舰手机来说就显得比较平庸了一些，不但没有像Galaxy S8的Infinity Display、没有Xperia XZ Premium的960fps超慢速度录影，也没有HTC U11的压感式边框……不过现实终归是现实，再怎么花俏的功能如果不是日常所需的话，其实还真的没必要太纠结于有还是没有的问题~

        简单来说，如果你需要的是一部可以安心日常使用，而且性能上有所保证的手机，那这款小米6的确值得被考虑！

        （感谢mobile2go提供手机：link）

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       1、首先准备扳手、钳子等专业工具。

       2、其次进入东风风行m3汽车的内部，将塑料保护壳卸载，此时可以看到把手的螺丝利用扳手卸下即可。

       3、最后将全新的拉手进行更换，将塑料保护壳安装即可。

       非常高兴能与大家分享这些有关“m3手机皮套 钻壳”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。