ev 硬件检测_

1.领先/畅销秘诀！全新秦EV到底有多成熟&高效

2.插上了智能的“翅膀” 动态体验全新宝骏KiWi EV

新能源其中四项创新技术

1.一体化大功率燃料电池系统技术一体化大功率燃料电池系统技术通过用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。搭载该技术的燃料电池系统功率可达到92kW，体积功率密度956W/L，贵金属Pt载量为0.35mgPt/cm2，可应用于乘用车和商用车双平台，尤其是能满足作为未来重点发展方向的中重型货车功率的需求。同时，该技术通过建立质子交换膜中水含量状态的在线智能检测与控制策略优化，实现-30C的无热源的低温启动，可补足目前纯电动技术在寒冷区域应用不足的空白，形成优势互补局势。

2.800伏碳化硅逆变器技术该逆变器技术的核心是开发和应用了Viper电源开关。该开关高度集成了双面散热技术，并将原来的硅质绝缘栅双极晶体管(IGBT) 电源开关更换为了碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管(MOET) 开关。与前几代逆变器相比，可以减少40%的重量，缩小30%的整体尺寸，提高25%的功率密度，同时可以减少最高70%的开关损耗。该技术下的逆变器可以赋能电压高达800伏的电气系统，相比如今最先进的400伏系统，因重量和损耗的较少，它可以提升电动汽车(EV)的行驶里程并将充电时间缩短一半。

3.基于异腾AI的自动驾驶云服务技术华为自动驾驶云服务HUAWEIOctopus基于“异腾910”AI芯片和AI训练平台，通过软硬件加速，自动分析算法、并行仿真等技术实现车云协同的自动驾驶数据快速闭环,Octopus提供数据、训练和仿真三大服务。Octopus突破了真实世界时空的约束，在仿真空间更高效地运行算法，快速得到算法里程数据和性能评测数据，旨在降低自动驾驶开发门槛，让自动驾驶开发变得更智能、更高效、更便捷。

4.车用金属双极板燃料电池电堆技术

通过开发宽电流适应性膜电极、高效流体分配金属双极板和自调节集成化电堆结构，实现了燃料电池电堆的高比功率和高可靠性，电堆功率密度达到4.2kW/L，并完成了电堆及其关键部件的工程化开发，成功通过38项车规级验证。经电堆、发动机台架及整车的振动试验、环境标定试验、碰撞试验以及路况测试表明:金属双极板燃料电池电堆可以满足全天候环境车用要求，为氢燃料电池汽车的商业化应用提供了关键部件和技术支撑。

领先/畅销秘诀！全新秦EV到底有多成熟&高效

根据你说的她判断是个女孩子?那么女孩子我建议买DELL的灵越14系列的产品最近出的一款经典红背面烤漆很好的性能?看笔记本电脑主要看的东西如下CPU主频?在2.1以上的就很不错处理速度虽然不能和台式机相比但是也算是主流的了?你提供的价额范围也就差不多这样了?我放上来了自己看看还有很多颜色自己去商家选?第二个看CPU的型号?这款机子是最新的酷睿i3智能芯片?搭载最新WIN7性能超好?用起来很流畅?第三个看机子的内存一般内存买大点的比较好而这款机子也是比较大的2G内存内存型号是DDRII目前中端机子的主流?第四个看屏幕大小?这个机子是14.1英寸的对男生女生都合适?分辨率也是主流分辨率1280*800的很不错第五个看硬盘最好买320G的?这样你在装东西的时候不会因为盘容不够而烦恼?而且对电脑反应速度也有好处?第六个就是买东西的地方了?一般大商城不会出现水货?但是为了以防万一自己最好带上鲁大师软件去买的时候用自己的U盘运行看看电脑的使用时间是多少?如果还不放心就用Evrest看看?希望能帮到你

插上了智能的“翅膀” 动态体验全新宝骏KiWi EV

秦EV是比亚迪旗下的一款电动轿车，也是王朝系列的首款纯电三厢产品，自2016年推出后一直矗立于行业风口浪尖位置，其搭载自主研发的三电系统是该车的核心竞争力。厂家对于车辆的期望的意义在于，让消费者接受并践行节能环保的出行方式，普及绿色出行理念，领先于行业的做法堪称新能源行业中的风向标。直至今日，秦系列的第三代产品——全新秦EV已经上市，车辆拥有了更长的续航能力，更高效的能耗水平、更优秀的加速性能，让我们的纯电出行体验更为出色，成为家喻户晓、不可逾越的必选品牌车型。

全新秦EV树立了紧凑型纯电家轿新标准，在续航、智能、安全、舒适等方面更有了进一步提升，是现阶段名副其实的销量、品质冠军。在消费者心里，全新秦EV是家用三厢车必选车型之一，堪称标杆产品，是购买者心里的基准线，地位不可动摇。

全新秦EV的绝对优势——e平台、双独立温控系统

论绝对领先优势！非比亚迪的?“e平台”莫属。“e平台”是EV技术标杆平台，在高效产业链基础上，高度集成、整合纯电汽车的核心配件，有效降低开发成本、缩短开发周期、保持产品质量高度一致；其核心技术被称为“33111”，这是比亚迪20年造车经验的结晶。通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车轻量化、布局优化、效率提升、可靠性提高的特点，同时带给我们良好的驾乘体验，为新的发展奠定了基础！

有了“e平台”，纯电动汽车的开发就像搭积木一样，将纷繁复杂的零部件进行了高度集成并做成了标准化产品，使生产效率得到提升，零部件成本得到控制，而消费者购车价格当然也有所降低，车企和消费者都能从中获益。

“e平台”和“33111技术”，在行业上的领先优势诸多，在行业上的影响也是深远的。全新秦EV是“e平台”下的当家花旦，三电系统集成后，较分体式产品的体积降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%，性能更优的IGBT?4.0功率模块，配合合理的控制策略及高效能量回收技术，使车辆拥有同级领先的421km?NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右（三元锂电池能量密度为160Wh/kg，电池总容量为53.1kWh），低成本适合家庭使用。

车辆轻量化后不仅效率得到提升，还可降低能耗。而在驾驶感受上加速、刹车性能得到提高，碰撞时的安全性也更出色。之所以厂家争先恐后打轻量化的主意，背后的好处自然不少。

2套循环管路、2套PTC模组伺服，轻松应对北方寒冷天气。

全新秦EV搭载的电池温控系统也深受北方消费者喜爱。2套循环管路、2套PTC模组伺服，表明该车的空调与电池都有独立的温控系统，电池温控管理系统将比亚迪镍钴锰酸锂电池电芯的使用温度精准控制在5°-35°范围，让车辆具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡状态。30-80%的30分钟快充也丝毫不衰减，充电15分钟即可行驶100km，大大提升了纯电动汽车使用的便利性。

独有的车机开放系统，好用的智能服务

用过比亚迪车机的朋友都对其系统赞不绝口，最新的DiLink?2.0智能网联系统，特点是上手容易、操作速度快，应用软件非常多，专业角度称之为开放，可自由安装300万APP应用，这不仅是系统的开放也是胸怀的开放，目前也只有比亚迪的车机能做到，也仅有比亚迪可以做的如此彻底。全新秦EV车机操作系统依然基于安卓系统开发，搭载10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万?，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度。

智能服务方面既有OTA升级也有云服务APP和语音交互。有了远程整车OTA升级，所有软件应用、多媒体系统、跟车辆行驶有关的系统始终会自动升级到最新版本，不管开多少年，车辆始终保持最新的状态。最主要的核心是对动力系统、制动系统、电池管理系统等，来改变车辆的动力输出能力，制动力软硬调节等问题，让车辆始终保持在一个最好的使用状态；

除了遥控开关车门、开启空调、监控车辆状态外，全新秦EV还具备云服务遥控驾驶，蓝牙控制车辆转向、行进和停止功能，对于停车位狭窄或倒车不够熟练的新手来说简直就是福音；语音交互系统在于模糊语音识别、导航、音播放、空调(开关空调、调节温度等)、第三方APP、屏幕旋转、多媒体设置等，基本上这已经很全了。

全新秦EV安全上已尽善尽美

电池安全已是老生常谈，大家都知道比亚迪以电池起家，专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性。全新秦EV动力电池电芯终身保修，比亚迪是全行业唯一一家提出这一保证的车企，这种自信完全来源于比亚迪对旗下产品质量的把控与技术的信任；不仅仅电池是自己生产，电机、电控也是，三电匹配兼容性好，因此在能效控制与OTA升级方面的操作当然也更容易，自家的孩子指使起来当然顺手。

专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵

主动安全与被动安全也是全新秦EV高度重视的内容，充分的配备可全方位保证驾乘人员安全。主动安全方面车辆配有后倒车雷达、倒车影像、上坡，还有声音支持、图像提示的TPMS胎压监测系统，充分保证行车安全；博世最新的9.3版本车身电子稳定系统，相对于ESP?9.1版本的模拟压力传感器，调节精度提高33倍，车身动态控制更加细腻，四核处理器的响应速度更快；智能防盗系统会对任何强制进入车内造成威胁的行为触发报警，让我们任何时候都可感受到安全感。

博世最新的9.3版本ESP，配有毫秒级处理芯片

被动安全方面，除了装备4气囊、2气帘、儿童座椅接口外，车辆还配有前、后排三点式安全带组合，并拥有主副驾驶位置安全带未系提醒。而3H高强度全方位碰撞吸能车身，笼式安全车身结构增强车身连接，有效提高扭转弯曲刚度。

由外至内个性鲜明的设计

家族式“Dragon?Face龙颜”设计，依旧是外观设计的精髓，在我看来经过改良后的前脸已不再年轻气盛，接踵而来的是成熟与稳重，从而让全新秦EV外型的受众面更大了，老少通吃。像素立体式聚能格栅，配合星辰之光LED大灯有了龙之精神，方正且和谐。大气、相对平和的车尾，配合非贯穿式的星云璀璨LED尾灯，凸显夜晚点亮后的绚丽，流水转向更是极富高级感。

虽然全新秦EV的定位相比以前略低一些，但从车内配置上并没有丝毫体现，中控台简约的线条、大量软性材质的运用，极少的按键设计，突出了比亚迪汽车电气化的功底，该有的配置都有了。

由于汽车的购买力正向着年轻化群体发展，90后已经正式登上消费舞台，所以全新秦EV仍然保留着年轻化、运动化、科技化风格的同时，小改之后的覆盖面扩大到了00、60、70后，老少皆宜的程度。

拥有德系底盘调校的舒适性、实用性，表现如下：成功瘦身后1.52吨重的全新秦EV，重心低且车身动作跟进比较凌厉，变线幅度也无明显晃动，不难看出走轻巧路线的调校风格很成功；前麦弗逊后扭力梁悬挂整体调校不硬，驾乘感觉都比较舒适，车辆跑起来之后的NVH表现也符合家用车辆的定位。

专业级真续航纯电座驾——“真香”

全新秦EV全国补贴后售价12.99、13.99万元，厂家推出的真秦礼遇最高可享17000元大礼。金融：至高24期0息或36期低息；置换：至高享受3000元置换补贴；服务：非运营车辆6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩；智联：购部分款型可享至高1年免费5G/月流量、1年免费云服务；双享：上市期间老车主推荐亲朋（含自荐）成功够车并完成车主认证，双方共享至高价值1000元地分会积分奖励。

如果没有外的话，二月底新一批指标就要发放了，在同级中全新秦EV无疑是高性价比的首选车型。外观漂亮、空间大、配置高、价格合理，最主要的是拥有领先的三电系统，这是目前国内任何一家整车厂都不得不服的地方，电池完全媲美宁德时代，何况还有先进、成熟、先进的“e”平台做后盾。

平台的大优势决定着整个产品的走向，最近的中保研C-IASI碰撞结果相信大家都听说了吧？为什么一直宣传安全的德系车全军覆没了，MQB平台失去了往日的威风，而丰田TNGA架构下车型却出尽了风头，力拔头衔，难道MQB平台不安全吗？确实是因为它老了，新平台自然就可以应付新的碰撞测试。回过头来说，比亚迪先进、年轻的纯电动车“e”平台正处风生水起之时，不购买稳定技术平台下的产品，必然是自己的损失，借此我还想说一句，买电动车还是要买大品牌、大企业下的产品，质量、技术、安全检测都不会“缺斤短两”。

总结：如今，比亚迪已成为了全球范围内唯一一家能够同时掌握新能源汽车电池、电机、电控以及充电基础设施和整车技术的车企，新能源汽车的销量可以印证品质，并且比亚迪是一个具有核心竞争力的车企，带动庞大的全产业链积极向上发展，带给整个行业的能量是不可估量的。全新秦EV的推出是对家用纯电动车型的普及，也是为消费者能够开上好车的推陈出新，产品是个好产品，品牌也是负责的品牌，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV视界原创试驾不知大家能否感受到，当前新能源汽车工业发展的主要趋势就是智能化，尤其是在智能驾驶领域的深耕。随着新能源汽车进一步“内卷”，现在就连高主打性价比的新能源微型车市场也开始走上了智能化的。

之前的印象中，所谓的智能车，只出现在30万以上的车型上，像微型车这类车型注定与智能化绝缘。但全新宝骏KiWi EV（后简称“KiWi EV”）的出现，将打破这个局面。上汽通用五菱与无人机领域的巨头大疆深度融合打造的KiWi EV，可以说是开启了智驾新时代。那么，今天我们就来看看这款KiWi EV与之前相比都有哪些升级和改变。

看看这个小家伙智驾有多厉害

既然开篇就说到了智能，那么咱们就从KiWi EV的智能驾驶开始说起。目前市面上的智能驾驶大部分只覆盖于高速路，无法解决用户高频城市实际用车难题。基于用户城市高品质出行需求，上汽通用五菱与大疆车载强强联合，打造城市全场景出行智能驾驶系统——灵犀智驾。而这个智能驾驶系统就首先应用在我们今天的主角KiWi EV上。

新车依托大疆车载立体双目摄像头，聚焦市区行车和智能泊车，并配合传感器合理调度算力，以场景定义智能驾驶，特别是常见的城市快速路场景、城区拥堵场景、多样化停车场景等驾车、停车场景。硬件上，除了双目摄像头外，KiWi EV还搭载了1个毫米波雷达和12个超声波雷达。

新车搭载了障碍物识别和应对功能，可智能识别侧翻车、水马、锥桶等障碍物，并进行减速避让。同时，还能在车道内主动远离大货车/护栏，主动避让行人/摩托车，大大提升驾车安全性。

侧翻车辆识别成功

水马识别成功

锥桶识别成功

五菱官方表示后期通过OTA升级可实现能根据障碍物占用车道的情况，智能选择减速避让或侧移避让。

针对用户城市行车痛点，KiWi EV提供了一系列智能化解决方案，涵盖城市高速路、复杂路况、拥堵路况等高频出行场景，可实现诸如快速路主动推荐、弯道智能调速、车道障碍物识别和应对、车辆近距离加塞应对、拨杆变道等智驾功能。

KiWi EV在智能泊车方面，覆盖了多状态车位识别（包含垂直、水平、斜列车位）、车位障碍物识别（包含车位地锁检测和限位器）、360°无死角泊车、墙角泊车等多个泊车场景。

KiWi EV不仅做到了“可见即可停”，还能30s高效泊车，带给用户更快更高效的泊车体验。除此之外， KiWi EV车内车外均能进行智能泊车操作，车内泊入交互清晰；当遇到狭窄车位时，人可先下车，再通过车钥匙进行智能泊车，智能泊出亦是如此。

行驶质感轻快但并不廉价

动力方面，KiWi EV提供了50kW电机，最大扭矩150N·m，最高时速115km/h。相对于之前有不小的提升，在操控上更加游刃有余。电池容量达到了31.9KWh，NEDC综合工况续航为305km，直流快充模式下，电量从30％充至80%仅需 1 小时。

新车用了前麦弗逊式+后双横臂的前后独立悬架，这个配置在同级别中也可以说是佼佼者了。在驾驶过程中，偏于舒适，减震效果可见，并不会有突兀的生硬感。

外观内饰有改变也有提升

外观方面，新车延续TWO-TONE车身分层设计的同时，在前脸、两侧门板腰线、后视镜、尾门玻璃周边多处均用高光镭射风格设计，通过工艺提升整车高级感。此外，新车外观上新增了摩卡、暮光、抹茶三种车身颜色供消费者选择。

车侧面造型很特殊，更像是一艘来自未来世界的飞行器。隐藏式门把手，还有镀铬条装饰的黑色门板，都流露出与众不同的科技感。

尾部和前脸形成了呼应，设计感非常强，辨识度也很高。车辆的后视窗很大，带来了很好透光性，刹车灯显得很可爱，E字型示宽灯在两侧，看起来像机器人的一双眼睛。

KiWi EV内饰搭载了双联屏，10.25英寸仪表盘和10.25英寸多媒体触控屏，虽然是微型车，但在配置上不输中级车。整个内饰也经过了重新的优化设计，与个性化外观相呼应。

KiWi EV的座椅用超纤麂皮材质，配以打孔工艺，精致美观透气效果好。座椅面料缝线用菱格绗缝工艺，人体接触面积更大，乘坐的触感更柔软。

写在最后

经过短暂的试驾，用“麻雀虽小五脏俱全”这句话形容KiWi EV一点都不为过。外观方面绝对是在众多微型纯电车中表现出类拨萃的那一类，在马路上行驶可以轻轻松松收获可观的回头率。与大疆联手推出的灵犀智驾系统，在驾驶和自动泊车方面也都是实实在在的，并不是“花拳绣腿”。现在大家一定在期盼“人民的五菱”能够给出一个什么样价格，让它成为都买的起的智能纯电动汽车。小编心中已经有了自己的答案，不妨您也来猜猜看！

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